Автомобільний перетворювач (інвертор) напруги Таталікен 5000W (країна-виробник Китай) з напругою на вході 12 В, напругою на виході 220 В, номінальною потужністю 2000 Вт та максимальною потужністю 5000 Вт. Пристрій з формою вихідної напруги – чиста синусоїда. До інших позитивних якостей інвертора можна віднести наявність зумеру низького рівня заряду акумулятора, автоматичне вимкнення при низькому рівні заряду акумулятора, автоматичне вимикання при перевантаженні або короткому замиканні, наявність примусової вентиляції системи та інше. Пристрій з компактними розмірами 322x160x68 мм та вагою 2450 грамів.
Замовнику, який звернувся до нас за допомогою, потрібний терміновий ремонт інвертора напруги, у якого немає вихідної напруги, також відсутня індикація вхідної напруги. Від нього дізналися, що несправність виявилася після того, як інвертор працював від автомобільного акумулятора на вулиці взимку, коли сніг розтанув, пристрій дуже намок. Очевидно, волога потрапила усередину, оскільки щось задималося, з'явився запах горілого та він перестав видавати напругу. До цього жодних проблем у його роботі не виникало, тому ремонт потрібен уперше.
На першій світлині видно, що загалом стан цього інвертора непоганий, при цьому на корпусі в деяких місцях з'явилися незначні подряпини, кут паперової наклейки піднято вгору та згодом може зовсім відірватися. Коли пристрій розібрали стало зрозуміло, що терміновий ремонт інвертора напруги максимально актуальний, оскільки плата в жахливому стані, її кут дуже сильно прогорів, навіть з'явилася дірка, правіше плата в нагарі, друкований монтаж також сильно пошкоджений (добре видно на світлині №3), також прогоріли провідники плати. Виконана діагностика показала, що з ладу вийшли силові ланцюги, потрібна заміна багатьох деталей.
З такою несправністю виконано ремонт силових ланцюгів, перепаяно такі радіодеталі, як конденсатор 270мкф*450в, діоди MUR1660CT у кількості двох штук. Відновлено друкований монтаж та провідники плати, для чого довелося використовувати спеціальне ремонтне обладнання, зроблено очищення від нагару плати, провідників та напаяних елементів. На світлині №4 ця плата після термінового, але результативного ремонту напруги інвертора. В результаті заявлену замовником несправність вдалося усунути, на останній світлині видно, що вихідна напруга з'явилася, лампочка індикація світиться зеленим кольором. Як і просив замовник, цей ремонт виконано в терміновому порядку (потрібно було всього кілька днів).
Ремонт силових ланцюгів з заміною несправних деталей, відновлення друкованого монтажу та провідників плати, очищення від нагарів, з урахуванням терміновості коштував замовнику 800 грн.
У цьому автомобільному інверторі напруги була досить складна несправність, яка виникла з вини самого користувача. Як виявилося, прилад працював взимку на відкритому повітрі від автомобільного акумулятора, замовник не помітив, що на пристрій потрапив сніг, який розтанув та потрапив усередину приладу. Як результат дуже сильно прогоріла плата, саме тому з'явився дим та не характерний запах горілого. Це призвело до того, що інвертор повністю вийшов з ладу, не було вихідної напруги та не було індикації вхідної напруги.
Коли замовник прийшов за відремонтованим приладом, йому розповіли причину, через яку виникла така складна несправність, що внаслідок потрапляння всередину рідини дуже сильно прогорів кут плати та провідники. Завдяки великому досвіду майстрів та наявності сучасного ремонтного обладнання працездатність плати вдалося відновити. За подальшої експлуатації інвертора після такого складного термінового ремонту рекомендовано врахувати всі ці нюанси. Не допускати попадання вологи або рідини у прилад! Бажано не використовувати прилад на свіжому повітрі! Найімовірніше повторний ремонт плати буде неможливим!
Коментувати